关于柴机油粘度与压力的关系
- 分类：油品知识
- 作者：
- 泉源：
- 宣布时间：2021-07-17
- 会见量：
【提要形貌】针对货车司机来讲,许多司机以为机油压力越高越好,不亮红灯,发念头油压表压力高且稳固,跑起来感受带劲,就以为这是油品质量好,并以此来判断柴机油质量的优劣。
关于柴机油粘度与压力的关系
【提要形貌】针对货车司机来讲,许多司机以为机油压力越高越好,不亮红灯,发念头油压表压力高且稳固,跑起来感受带劲,就以为这是油品质量好,并以此来判断柴机油质量的优劣。
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- 宣布时间：2021-07-17
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针对货车司机来讲,许多司机以为机油压力越高越好,不亮红灯,发念头油压表压力高且稳固,跑起来感受带劲,就以为这是油品质量好,并以此来判断柴机油质量的优劣。
那么这样判断究竟科不科学呢?
从发念头润滑的原理来讲 | 机油压力的巨细,是由机油的粘度决议的,通俗的讲,稠一点,粘度就大,压力就大,可是若是机油粘度过大,发念头活塞在运动的历程中活塞受到的阻力就大一些,也就意味着会铺张更多的燃油。
许多润滑油的专业资料显示,80%的发念头磨损主要来自于发念头的冷启动,那么推出更简朴的原理:润滑油越稠,冷启动时泵到润滑所需部位的时间越长,冷启动造成的摩擦对车辆发念头的损坏越大。
我们再看看市场上润滑油的进化蹊径 | 原来都是单级油,现在都是15W40/20W50的多级机油,多级机油与单级油的基础区别是:
多级机油在低温情形下粘度不会太低,高温情形下粘度也不会太高,也就是说,多级机油正是照顾了低温流动性能,降低冷启动带来的摩擦才应运而生。
发念头冷机启动时,多级机油20W50比单级油50现实感官粘度要稀,以是一直的进化代表了市场生长的趋势,证实油品并不是越稠越好,从而证实压力不是越大越好。
可以举个例子,有人刚买一台新车,若是恰恰是懂油的,就会直接给他换上15W40的油品,压力刚恰恰,感受也很好,并且还省油,对发念头的；ず苁呛,以后之后一直可以都用15W40的油,也不必使用20W50的油品。
可是若是给这台同样的车,把15W40换成20W50的油品跑一段时间,就再也不可使用15W40了,用上去,很有可能就会亮红灯显示机油压力低,着实是换用20W50油后泛起异常磨损了。
还会有些情形,好比说有台车经常在经销商处换油,一直在使用某一个品牌A的20W50,突然有一次替换为另一个品牌B的20W50,机油灯亮显示压力低,把油放出来,再换回A就正常了。
这种情形非经常见,厂家或者经销商一样平常为了做市场维护客户,往往都是认赔一桶油了事,可是说不清晰其中的缘故原由,甚至拿去检测油品都是好的,着实这个照旧和油品自己的粘度有关系,和质量没有直接关系。
这里来讲一个较量专业的知识,在润滑油的粘度级别中,20W-50表征100℃时,机油的粘度规模为16.3-21.9,也就是说同级别的机油粘度都是一个普遍的规模,并非一个牢靠的数值。
差别厂家接纳的详细协调粘度可能也保存较大差别,使用效果也会有所差别,低粘度的更省油对新车更好,高粘度的对超载车和旧车更好, 这就很容易诠释上面的谁人问题了。
我们也可以同样剖析另一个问题,各人有可能发明有一种征象,统一品牌的油品,级别对应的越高,油品看上去越稀,好比说CF-420W50 和CI-420W50比照,同样是20W50的粘度,可是两种油在感受上,稀稠度完全差别。
这是由于油品的级别越高,使用的基础油层次就越高,好比协调CF-4的时间就可以使用矿物油,而矿物油自己的倾点基本都是在-20℃以上,可是协调CI-4的时间,就必需使用加氢基础油以上的油协调。
而这些油的自己倾点都在-30℃以下,那么只管他们协调之后的粘度级别是一样的,可是自己油品的品质就决议了他们之间常温粘度的差别。
现在部分司机对柴油车压力方面的一个误区:由于海内市场的柴油车超载征象严重,大部分司机们对机油压力方面保存一个重大的误区,就是以为机油压力越高越好,着实这是严重过失的。
机油是考究平衡的,把机油的粘度调高着实很容易,在粘度刷新剂方面着手,简直可以解决压力偏低的问题,但为何现在的国际大品牌润滑油公司没有把机油的粘度调高呢?
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